发布时间:2021-06-06 10:41:17浏览次数:
2019年夏,在第45届世界技能大赛上,代表中国出战的徐澳门力克世界各国的顶级技术高手,一举获得车身修理项目的冠军。
如今,在上汽通用汽车公司,徐澳门是整车制造工程部试制车间的一名骨干技师,公司所有新车型都要通过他和团队的小批量试制和严格验证后,才能够正式量产。徐澳门在操控机器臂。澎湃新闻记者 张呈君 摄

徐澳门在操控机器臂。澎湃新闻记者张呈君 摄

世赛归来的徐澳门,在智能化车间如何发挥他的技能优势,为中国制造贡献自己的力量?
5月24日下午,在试制车间,身穿制服的徐澳门正在操控焊接机器臂进行车身试制焊接工艺。
“在现代化的工位,已经不需要人工焊接作业了,都是通过机器人来自动完成。”徐澳门演示称,比如焊接工艺中,他只要在项目开始之前对机器人进行编程,将一些走位数据输入到示教器中,之后机器人就能根据指令顺利流畅地在预设的点位上进行焊接,代替人工完成工作。徐澳门在打磨车身。澎湃新闻记者 张呈君 摄

徐澳门在打磨车身。澎湃新闻记者张呈君 摄

除了制造工艺的自动化和智能化,试制验证过程的数字化也是徐澳门的工作场景之一。他透露,现在的试制车间都是利用手持式的平板电脑来进行过程的数据记录,这个方式实现的背后其实是整个试制的数字化系统。“这个系统还提供了一个验证记录和交流的平台,可以让我们与设计发布工程师进行实时的交流。我觉得我们这一批现代化工厂的技师既是上海数字化进程的践行者,也是受益者。”
他说,运用智能化的机器人、数字化的记录系统,可以帮助提高工作的效率,提升生产的稳定性,更为准确地完成预期目标。以包边操作为例,机器人的应用既可以提升产品尺寸的稳定性,同时还改善了人机工程,提升了效率的同时也改善了质量。
车间的智能化程度越来越高,对人的要求也是在逐步的提高。“机器人焊接开始前的编程调试工作其实需要花费很大的精力,一个车型,从车头到车尾的距离,我要编辑很多的点位。车身不是直的,而是双曲弧度。我要不断调试不断确认,可能需要运行几十遍甚至上百遍,才能让机器人在实际操作中连贯地走在每一个准确的点位上。”徐澳门说。徐澳门 澎湃新闻记者 张呈君 摄

徐澳门 澎湃新闻记者张呈君 摄

无论何种先进的系统或者设备,归根结底都是需要人来实现的。在徐澳门看来,参与世赛的过程让他掌握了扎实实用的技能和一些解决问题的方法思路。面对现代化车间工作带来的全新场景,他带着在世赛中所获得的“宝贵财富”直面挑战,在智能化、数字化的汽车制造行业创造着自己的价值。
入职不到两年,徐澳门已成为了部门“试制验证首席技师工作室”的牵头技师,依托工作室来牵头试制过程中的疑难攻关和创新研究。他说,随着汽车智能制造进程的不断加快,自己也要不断学习不断拓展,才能攻下汽车制造领域的更多难题。
中国制造,未来可期。

本文由鹿鼎平台编辑发布,转载请注明出处

本文链接:http://www.xijma.com/index.php/xinwendongtai/248.html